пр.Машерова 54 .  

+375 29 3777595 vel( прокат - мастерская)
+375 33 377-74-04mts(Прокат-мастерская)
+375 29 285-80-43 life (Мастерская .прокат)
 

Вело100 - магазин , мастерская , прокат.

Велогонщик Роберт Мэрчанд 102 года, из них 52 на велосипеде

"...как игрушечный - рабочий поезд из тарахтящего мотовоза и двух-трех платформ со скамьями, который, не торопясь, громыхая и раскачиваясь в расхлябанной колее с проседающими шпалами, ползет с торфяников к поселку, чуть ли не раздвигая свисающие по сторонам ветви деревьев и вплотную подступающее к рельсам высокотравье: розоватые соцветия иван-чая и белые - таволги, подбирая женщин с тяжелыми корзинами и ведрами ягод, грибников - любого, кому не лень стать на путях и поднять руку..."

Ну какого (какую) мальчишку не интересуют паровозики? Вот и меня интересуют, очень! А прошлым летом очень заинтересовала их разновидность – узкоколейные железные дороги (УЖД) и всякое связанное с ними. Вот казалось бы, какая разница между ужд и их "настоящим" вариантом? Ну да, они маленькие, они с таким налётом детства, игрушечности, они вроде куда ближе к нам в силу своей кажущейся несерьёзности. Но явно же не в этом их притягательность, ведь несмотря на свойственный многим из нас инфантилизм мы всё же взрослые люди и понимаем, что ужд – вовсе не игрушка.

Размышляя на эту тему, катаясь летом по описанной недавно Ростиславом УЖД (Отчёт - По следам бывшей узкоколейки.), я глядел по сторонам, и понял, что ужд то тут и вовсе нету, только остатки! И что всё равно интересно! А почему? Мне кажется, всё дело в том, как по-разному меняют окружающую среду УЖД и её "большой брат". Поглядите на любую, даже самую захудалую ветку "большой" железной дороги: это просека, отсыпи, камни и гравий, столбы и светофоры, сложные переезды и всё такое. Зверюшкам перебежать такое – страшный стресс. Ветрами продувается, дождями проливается. Шпалы бетонные. Каждый ручеёк – уже капитальный мост городить требуется.

И в противовес им – узкоколейки: почти нетронутая природа, незначительная насыпь зачастую безо всякого гравия, а над путями нередко смыкаются ветви елей или сосен так плотно, что саму ужд даже со спутника не видно. Во-первых, это просто красиво! Во-вторых, не возникает чувство техногенного отторжения, когда видишь такое посреди леса. В-третьих, будучи заброшенной, ужд и вовсе принимает полумифические манящие формы. В общем, именно то, как вписывается в окружающий мир ужд, и привлекло меня больше всего. И в особенности всякие остатки заброшенных ужд.

При виде зимнего велосипедиста ещё совсем недавно у меня в голове всплывали строки:

Стою на асфальте я
В лыжи обутый...
То ли лыжи не едут...,
То ли я долбанутый.

И  как  так  можно  !!!????    Где   инстинкты,   а  скажите  мне ...

Здесь указан состав велоаптечки, необходимой для ежедневных велопрогулок и непродолжительных велопоходов «одного дня», а также краткая и вполне понятная для обывателя инструкция по использованию мед.препаратов и мед.изделий. 

СОСТАВ: 

1. Валидол. Таблетки. 1 блистер (10 таблеток).
2. Йод. 1 флакон.

Меня всегда привлекали железные дороги и все, что с ними связано. Как обычные, так и их младший брат - узкоколейки. Узкоколейка - это такая же полноценная дорога, только меньше в размерах, уже колея, меньше вгончики и тепловозы. В Минске сохранилась и работает только одна - Детская железная дорога. Кроме неё в нашем городе было ещё несколько.

Так сложилась ситуация,что нужно искать себе примениение вне фирм идеально хотелось бы работать на себя

и по свободному графику(мечты-мечты))))

Есть хороший опыт и весь инструмент для ремонта велосипедов,подумываю собственно о применении этих навыков вместо альтернативно сидения в офисе и пр.

Лёша и Лена, с большущей радостью в душе поздравляю вас с маленькой звёздочкой, которую вы зажгли на небосклоне нашего счастья.