Брюссель или Минск? Разные города, одна проблема

Такие акции проходят, к сожалению, они вылились в критиническую массу

Сделать роскошью это отнюдь не ограничение. Если рассуждать как ты, то тогда цены на топливо нужно сделать по рублю, чтобы не дай бог не ограничить в правах автовладельцев. Никто никого не ущемляет в правах: хочешь ездить на машине - езди, не имеешь достаточно средств - используй другие альтернативы. А то сейчас куча нищебродов понапокупала себе корчей и жалуется, что не может их содержать, негде их поставить и т.д. У большинства автомобиль - это показатель статуса, а не средство передвижения. И ездят они на них каждый день на работу с оправданием "чтобы не ржавела".
Город не резиновый и придумать что-то более разумное, чем запрет и развитие общественного транспорта очень сложно.
У руководства нашего государства была отличная идея сделать города-спутники, чтобы переселить туда часть населения из Минска, но почему-то они не подумали о том, что можно было бы открывать новые производства в районных городах разных областей, чтобы люди не съезжались в Минск, а оставались в своем родном городе, где транспортные расходы по времени и деньгам значительно ниже, чем в столице.

Никто не предлагает пересаживать людей с корчей на лисапеды. Ты просто посмотри примеры различных городов, которые не решали проблемы уменьшения количества автомобилей. В той же поднебесной раньше люди в основном использовали велосипеды для перемещения, потом им сказали, что автомобили - это блага цивилизации, начали развивать кредитные программы по стимулированию спроса на автомобили. И что сейчас имеют китайцы? Перегруженные от автотранспорта города, где все улицы просто стоят в заторах и пробках, люди используют респираторы, чтобы не задохнуться. И как решается данная проблема? Я знаю только две вещи которые применяют к ограничению автомобилей в Китае: бесплатная езда по городским дорогам по четным дням для автомобилей с четными номерами, и по нечетным - с нечетными. Если выехал не в тот день и не с теми номерами, то езда становится очень дорогим удовольствием. Второй момент - запрет на движение автомобильного транспорта в городах в выходной день.
Второй яркий пример Москва и Санкт-Петербург, где тоже нет никаких ограничений для перемещения по городу. И что имеют москвичи и петербуржцы? Постоянные пробки, загазованность и полностью заставленные автомобилями центральные улицы. Решить проблему с излишним количеством автомобилей в городах очень сложно, потому что эта каста слишком сильно шумит при любых ограничениях, которые собирается вводить правительство, но в итоге она с этим смиряется.
Можешь еще посмотреть на уродующее весь облик Москвы третье транспортное кольцо (дорога ограниченная с двух сторон заборами). Чтобы пересечь его пешеходу нужно пройти несколько километров по, по сути, промышленному району.
И где здесь город для людей? А учитывая нехватку парковочных мест и несправляющихся с таким огромным потоком автомобилей городских автомагистралей, он еще и не приспособлен для автомобилей.
Можешь посмотреть еще что у нас творится во дворах, на улицах, тротуарах и газонах. Они постепенно заставляются автохламом. И автомобилисты оправдывают свое поведение тем, что им припарковать машину негде рядом с местом работы и жительства, а у пешеходов слишком широкие тротуары. Зачем они им? Пускай лучше там мой корч стоит. И таким людям глубоко пофиг, что на рядом расположенных паркингах есть свободные места. Они же купили корча себе, потратили последние деньги, залезли в кредит и долги, чтобы поднять свое ЧСВ, а за паркинг нужно платить, а денег нет. И при этом такое автобыдло на анальнере и тутбае во всю глотку кричит, что нам не хватает парковочных мест, мы же платим налоги и акцизы за топливо. Но никто из них не задумывается над тем, что все эти деньги + деньги из бюджета идут на строительство, капитальный и текущий ремонт дорог, уборку улиц, нанесение разметки, расчистку дорог республиканского и даже местного значения зимой, ремонт мостов и путепроводов, покраску отбойников, обкашивание обочин, выравнивание гравейных дорог, содержание техники, светофоров и т.д. Однако эти горлопаны заявляют с полной уверенностью, что их обворовывают дополнительными налогами, говорят, что деньги с их налогов должны идти на ремонт дороги от дома до работы + еще пусть построят для меня парковочное место, но при этом они не буксуют в сугробах на дорогах местного значения зимой, не разбивают подвеску на выбоинах размером с КамАЗ на пусть не идеальных, но вполне проезжаемых дорогах.
Вопрос излишней автомобилизации очень болезненный, поэтому и существует столько споров и мнений о том, как его решить. Кто-то предлагает города спутники, чтобы разгрузить большие города, кто-то хочет пересадить если не всех, то хотя бы половину автомобилистов на общественный транспорт, кто-то хочет задушить автомобилистов дополнительными поборами, чтобы они отказались от автомобиля, кто-то предлагает пересадить людей на велосипеды, а кто-то предлагает тупиковый путь расширения городских улиц, создания парковочных мест вместо/на "широких" тротуарах, газоны заасфальтировать под парковку. Последний пункт тупиковый, потому что город не резиновый и может расти или вверх, или вниз, но наши люди не привыкли платить за недешевую парковку в многоуровневых паркингах, поэтому решать этот вопрос нужно отнюдь не популярными для автомобилистов методами.
Вот если хотя бы частично реализовать подходы по ограничению количества автомобилей, то город приблизился бы чуть-чуть к городу для людей. Разве нет?

Я тебе не "чувак" Ты можешь так называть своих родителей, друзей и коллег. Но не незнакомых тебе людей. Это, во-первых.
Во-вторых, моё тебе конкретное предложение. Если ты взялся "лечить" проблему, то для начала разберись в причинах её появления.
В-третьих, если тебя не затруднит, сформулируй суть проблемы ещё один раз, но только человеческим языком. Чтобы мы были уверены, что обсуждаем одну и ту же проблему.
В-четвёртых, даже при твоём огромном желании принудить кого-либо из нас к чему-либо ты просто не в состоянии, ага ))
В-пятых, ты ещё морально не готов обсуждать проблемы исчезнувших цивилизаций. Для этого минимум нужно научиться читать и понимать прочитанное.
В-шестых, от того что я выдвину тебе свои предложения не измениться ровным счётом ничего. Объяснить почему?
Удиви меня - расскажи, что ты знаешь о городах-спутниках, и почему ты согласен с "челом".