58 лет для хорошего велосипеда — молодость

Для начала давайте рассмотрим какие велосипеды лучше всего нам подходят.

«Ориентируясь по трубочке из бумаги, болгаркой, а потом напильником, щедро матюкаясь, Игорь стремительно и неудержимо приобщался к кроководству.»

Самый приемлемый часто встречаемый вариант в наших широтах, это продукция Харьковского Велосипедного Завода

Причём лучше всего подходят модели «Старт-шоссе» и лучше: «Тахион», «Чемпион-шоссе» и прочее. Дело в том, что именно в этих моделях в большинстве случаев использовались тонкостенные трубы из дорогих и качественных сплавов 30ХМА или 30ХГСА, по сути тот же самый знаменитый и очень ценный в среде велолюбителей «Cr-Mo» как например у известных «columbus»

«Люди в мире разделяются на две категории. Одни сидят на трубах, а другим потом эти трубы ровнять...»

Модели типа «Спутник», «Турист» подходят не очень хорошо, в виду материала, трубы толстые и тяжелые «водопроводные», сталь мягкая, часто попадаются велосипеды с изменённой геометрией после ударов верхняя и нижняя трубы как будто «клюнули» вниз(симтом сильного фронтального удара), вилки как правило кривые, исправлять можно, но надолго не хватает, если же конечно у вас в гараже/подвале/на даче/в огороде завалялась такая рама, то это будет интересный опыт бюджетной переделки.

Самый большой ужас начинающего кроковода это несоответствие стандартов советского велосипеда с популярным современным BSA. Поскольку Советы старались постоянно всё унифицировать, они без задней мысли взяли метрические размеры и перенесли их в велосипед, поэтому резьба кареточного узла например упирается в каждый третий виток и дальше не идёт, ширина кареточного стакана имеет типичный для итальянских велосипедов размер в 70мм, но при этом совершенно другую резьбу, мало того что в другую сторону, так ещё и с другим шагом. С резьбой вилки и рулевой симметричная история, вместо капиталистических Британских 24 витков на дюйм, сделали шаг в 1мм, это очень рядом, но не наворачивается, так что и это надо перерезать, хорошо хоть диаметр оставили такой же. В подседеле, вместо обычного 1 дюйма—(25,4 мм), сделали 25 мм ровно и так всюду. В Европе такие стандарты называют Французскими(те ещё любители своей метрической системы), Швейцарскими (автор не знает почему) либо Советскими(тут всё понятно)

Хуже всего для переделок подходят рамы ММВЗ знаменитый «Аист» имеет другой стандарт каретки так называемый «Белорусский Press-fit» от этого выходит целая куча проблем и сложностей, если у вас есть такая рама, то советую лучше поискать среди знакомых/на барахолке/в соседском огороде раму от Харьковского завода, так будет просто проще и дешевле

Если это будет синглспид или планетарка, то разницы никакой.

Что мы можем сделать на базе такой рамы?

1) самый простой и дешёвый вариант это фикс (Fixed gear), синглспид, городской велосипед (City Bike) — скидываем лишнее оборудование, снимаем/меняем/настраиваем тормоза, как правило меняем колёса на более живые

2) Шоссе — ну тут всё понятно, воскрешаем что было изначально, по мере необходимости меняем на современное оборудование с подгонкой необходимых узлов под современные стандарты

3) Gravel —всё то же самое, что и с шоссе, но на более проходимой резине
!в раму «Старт-Шоссе» с трудом входит резина 622-37 мм

4) MTB — вставить туда амортизационную вилку можно, но не нужно,рулевой стакан постоянно разбивается, нос задирается, баланс велосипеда нарушается, автор имеет в своей коллекции ХВЗ с амортизационной вилкой, и категорически не рекомендует повторять этот эксперимент

О деталях и нюансах переделок в следующих статьях, все вопросы вы можете задать в канале Telegram, в Instagram, VK, по телефону или лично в наших магазинах