Город первого трамвая

Город первого трамвая 

Интересные и необычные музеи очень быстро становятся популярными и посещаемыми, придают городу дополнительную изюминку. У Витебска таких изюминок много, и музей истории витебского трамвая – одна из них.

Почему такой музей появился именно здесь? Все просто – Витебск стал первым белорусским городом, где появился этот вид транспорта.

История витебского трамвая начинается в далеком 1896 году, именно тогда витебская управа заключила договор с гражданином Франции Фернаном Гильеном, этот договор предполагал в городе строительство электрического трамвая. В нем было оговорено, что Гильен получает концессию на строительство и эксплуатацию трамвая в Витебске на 40 лет. Он должен был построить за свои деньги электрическую железную дорогу со всем необходимым для нее, включая электростанцию мощностью 425 кВт. К слову, строительство этой электростанции стало невероятной удачей для города. С ее помощью освещался губернаторский дворец, штаб Двинской военной округи, суд, гостиница, лазарет и театр.

В мае 1898 года первый трамвай выехал на маршрут. Что показательно, в Москве этот вид транспорта стал использоваться только через год, а в Санкт-Петербурге – через девять лет. Витебский трамвайный парк состоял из 18 моторных и 16 прицепных вагонов. Длина линии была 5,1 км. Ежегодно трамваи Витебска приносили своим акционерам доход в 20 тысяч франков.

К слову, в начале 20-х годов XX века в почетные машинисты Витебска был принят Владимир Ильич Ленин.

Музей истории витебского трамвая начал свою работу в 1966 году. Инициатором создания такого интересного заведения стал начальник отдела кадров трамвайного управления Л.А. Забелло. В 2002 году музею присвоили звание «Народный музей».

Располагается этот культурный объект в административном здании трамвайного депо по 5-й улице Фрунзе, 7.

Его экспозицию можно разделить на 5 отделов, каждый посвящен определенному временному периоду. Первый отдел рассказывает о строительстве и пуске витебского трамвая и охватывает 1897-1917 годы. Затем идет история этого вида транспорта на протяжении 1918-1941 годов. Третий отдел посвящен периоду Великой Отечественной войны. В четвертом можно узнать о послевоенной истории витебских трамваев вплоть до 1970-го года. И, наконец, последний раздел охватывает историю трамвая до наших дней.

В музее можно осмотреть более двух тысяч экспонатов, включая различные документы, макеты вагонов, фотографии и картины, схемы маршрутов, диаграммы и др. Кроме того здесь стоит старинный трамвайный вагон, который был поставлен на пьедестал к 110-летию трамвайного движения в Витебске.

———-

Программа:

- осмотр достопримечательностей по треку;

- если будет тепло, то купание в Западной Двине.

Но программу можно и изменить.

———-

С собой берём:

- хорошее настроение (обязательно);

- исправный велосипед;

- велочехол;

- рем. набор (запасная камера, заплатки, ключ на 15, насос);

- фонари (обязательно);

- шлем (по желанию);

- крем от солнца;

- индивидуальная мед. аптечка;

- кружка, ложка;

- собойка;

- документы, деньги;

- одежда, обувь по погоде + купальные принадлежности.

———-

Питание: собойка + обед в одном из кафе Витебска.

———–

Проезд:

Туда (19.08.2015):

625Б Минск-Пасс. - Витебск-Пасс.: отправление - 20:30, прибытие - 06:00

Обратно (20.08.2015):

657Б Витебск-Пасс. - Брест-Центр.: отправление - 17:59, прибытие - 22:38 (стоянка 21 мин.)

———-

Р.S. Возможен перенос на будний день. Всё зависит от моей работы. Точно будет известно 5 августа. Тогда и буду покупать билеты.