Источник: http://www.velopiter.spb.ru/driv...
ЕЗДА В КОЛЛЕКТИВЕ
Жизнь так устроена, что многие дела хорошо делать в коллективе. Строишь дом, красишь забор, чинишь велосипед - всегда приятно, когда друзья рядом. С другой стороны, когда грабишь квартиру, то наличие коллектива сообщников может заметно увеличить срок наказания. Ничего не попишешь, так устроена жизнь: одно и тоже явление может быть одновременно и плохим и хорошим. То же самое относится и к езде на велосипеде в группе коллег: с одной стороны, здорово и приятно, с другой - надо уметь себя вести. Итак, если ты попал на покатушку, на которую приехали еще человек двадцать, то придется ехать в толпе. Чтобы такая поездка обошлась без эксцессов, надо соблюдать некоторые правила хорошего тона.
Правило 1. Не мельтеши.
Опытного байкера в толпе всегда можно отличить от "лоха". Байкер со стажем двигается равномерно и прямолинейно без резких движений. Крутить рулем туда сюда - это дурной тон. Понятно, что наличие открытых люков и колдобин заставляет маневрировать, но об этом несколько позже. Поставьте себя на место людей, которые едут за вами. Они могут не успеть среагировать на ваш очередной зигзаг, и въедут вам в спину. Как правило, при наезде заднего байкера на переднего, падает либо задний, либо оба. В толпе падение одного может привести к так называемому "завалу" - когда группа байкеров "спотыкается" о внезапно упавшего товарища. Самое интересное, что виновник происшедшего - тот байкер, который мельтешил перед лицом своих товарищей, получает меньше всего травм, более того, он имеет хорошие шансы не упасть совсем! Впрочем, не упасть со всеми, еще не значит, легко отделаться. Еще будет необходимо объяснить своим лежащим коллегам причины вашего маневра. Это тоже бывает довольно больно.
Правило 2. Резко не тормози.
Еще один хороший способ узнать, что о тебе думают друзья, это применить резкое торможение. Этот способ еще более эффективен, чем виляние. Человек, который едет сзади, практически обречен на то, чтобы врезаться в того, кто резко затормозил. Он просто не успевает среагировать. Если перед вами внезапно появляется яма, открытый люк или пешеход - подумайте, что будет менее плохо: вильнуть, перепрыгнуть, или резко тормозить? Намекаю - пешеход, как правило, мягкий, а велосипед друга - жесткий. Еще намек - друзей у вас за колесом может быть несколько, и все они станут участниками завала, вместе со своими жесткими байками. Иными словами: если есть возможность не тормозить, то ей надо воспользоваться. Уж лучше вильните, или попробуйте пешехода на прочность, но только не тормозите резко. И это вовсе не из нелюбви к пешеходам - просто последствия столкновения с пешеходом могут оказаться значительно легче, чем последствия экстренного торможения впереди группы.
Правило 3. Не быкуй-1 (найди место по себе).
В конце ХХ века язык Пушкина и Достоевского был обогащен словосочетанием "не быкуй". Говоря более старинным языком, "не выпендривайся", "не навязывай народу свои идеи", "не наезжай", "не путай покатушку с соревнованиями". Выполнение этого правила, может стать гарантом крепкого здоровья всех участников коллективной покатушки и сохранения между ними дружеских отношений. О чем собственно речь? Речь о том, что если ты не уверен в классе своей езды, если ты большой любитель мельтешения или резкого торможения, то езжай спокойно в конце группы. Если едешь последним: мельтеши, резко тормози, делай что хочешь. Только кричи громче, когда на тебя машина наедет, (автомобилисты тоже имеют проблемы с "мельтешителями") иначе едущие впереди не услышат и не остановятся.
Не быкуй-2 (не раскачивай лодку).
Езда в коллективе накладывает определенные ограничения и на скорость передвижения. Предположим, на покатушке группа едет со скоростью 20 км/ч, а ты можешь ехать 24 км ч! Порадуйся за себя - и реши: либо ты едешь как все в коллективе 20 км/ч, либо езжай куда хочешь самостоятельно, но не раскачивай колонну. Многие "умники" любят показать себя - разгонятся, обойдут всю колонну, потом ждут… Другие смотрят на это дело и тоже начинают ускоряться… В результате группа ускоряется, разваливается, и более слабые байкеры попадают "под удар". Им тяжело ехать быстро, но твое поведение заставляет. Будут соревнования - скорость надо показывать там. В езде в колонне надо демонстрировать другие качества.
Правило 4. Предупреждай о своих действиях и дорожных "неожиданностях"
Когда едешь за своим коллегой байкером, то, как правило, сквозь его спину дорога видна плохо. А это значит, что яму или битую пивную бутылку ты увидишь буквально в нескольких метрах от себя, если не прямо под колесами. Поэтому, правила хорошего тона предписывают байкерам сообщать о дорожных неожиданностях и о своих действиях жестами, или криком. Основные жесты хорошо известны из правил дорожного движения. При торможении (лучше - перед торможением) поднимаешь руку вверх, при повороте (опять же - перед началом поворота), указываешь рукой направление поворота. Вот жеста "большая яма", (он же "битое стекло") в ПДД нет. Если вы объезжаете яму - просто покажите на нее рукой. В случае стекол, принято не только показывать на них рукой, но и кричать во все горло: "стёкла"! Если едешь в центре группы и увидел сигнал переднего - намекни тому, кто сзади.
Правило 5. Держи дистанцию.
Когда едешь в коллективе новичков, или просто людей, которые тебе не известны, то держи дистанцию. Я бы даже сказал сильнее: держи и приумножай! Мало ли кто из тех, кто едет перед тобой не читал этих правил? Начнет вилять, резко тормозить, "быковать-1" и "быковать-2", и не будет при этом тебя предупреждать? А ведь известно - задний байкер страдает при аварии больше, чем тот в кого он врежется! То есть в данном случае ты - в менее выигрышном положении, чем когда сам не выполняешь эти правила. Дистанция бывает, кстати, не только от заднего байкера к переднему. Есть еще и поперечная дистанция - от тебя до соседа сбоку. Этой дистанцией тоже не надо пренебрегать, ведь если тому, кто справа придется объезжать яму, то ему понадобиться место для маневра.
Правило 6. Оставайся человеком (если был им до этого).
Известное дело, что если все вокруг начинают вести себя "странным образом", то это частенько передается всей группе. Это явление называется "Стадное чувство". Если все вокруг начинают ехать стадообразно, пренебрегая правилами дорожного движения, выезжая в левый ряд, или хуже того, на встречную полосу, по 5 человек в ряд, то стоит подумать, имеет ли смысл становиться частью стада, или, может быть, лучше остаться нормальным человеком, который ездит соблюдая правила? Оставайся человеком - езжай соблюдая правила дорожного движения. Ехать стадом - удел людей не способных мыслить самостоятельно. Любое ДТП при езде в стаде практически автоматически делает члена стада виновным в ДТП.
И наконец, бери с собой медицинскую аптечку. Тебе не понадобится - наверняка какой-нибудь лох навернется, а аптечку не возьмет… С лохами так всегда бывает!
ЕЗДА НА КОЛЕСЕ
Велотуризм, да и само перемещение в пространстве на велосипеде - занятие крайне неприятное. Поэтому, многие поколения велотуристов придумывали различные способы, как сократить время, за которое велосипедист проезжает то или иное расстояние. Одно из таких ухищрений называется "ездой на колесе". Суть идеи проста: снизить ветровое сопротивление, прячась за широкой спиной товарища. Это позволит ехать быстрее, и как следствие, быстрее с велосипеда слезть. Рассмотрим езду на колесе с разных сторон.
Езда на колесе, взгляд извне.
Если посмотреть на группу товарищей едущих на колесе, то перед глазами встает следующая картина. Велосипедисты выстраиваются в ряд и держат расстояние друг от друга от 5-10 до 50 см, если считать от заднего колеса того, кто спереди, до переднего колеса того, кто сзади. Чем меньше расстояние между байкерами, тем меньше сопротивление воздуха, тем легче держать высокую скорость. С другой стороны, чем меньше расстояние, тем слаженней должна быть работа всего коллектива! Что успеет сделать задний байкер, имея запас в 10 см от переднего, в случае экстренного торможения или поворота? Ответ единственный: врезаться в того, кто спереди, параллельно создавая завал из тех, кто сзади!
Езда на колесе бывает "центристской", "левой" и "правой". "Центристская", это когда колесо заднего идет на одной линии с колесом переднего. Применяется при лобовом ветре или безветрии. Если ветер дует не строго спереди, а имеет боковую составляющую, то задний байкер смещается относительно переднего. Поперечное смещение также небольшое - 5 - 10 - 20 см.
Стратегия езды на колесе.
Возглавляет группу, как правило, человек, который способен на подвиг быстрой езды, и имеет опыт езды в качестве лидера. Что для этого надо уметь?
А) Ехать равномерно, без рывков, педалировать равномерно. В частности, лидер должен продолжать крутить педали и на спусках!
Б) Ехать, умно выбирая траекторию. Хорошо, когда дорога прямая и без выбоин. Тогда траектория будет прямой линией. А если вы движетесь по обычному шоссе? Лидер должен заранее видеть ямы и плавно их обходить, уводя за собой народ.
В) Уметь принимать на дороге решения, с учетом их возможных последствий. Скажем, ведет лидер группу со скоростью 26 км/ч, а тут ему под колеса бросается собака. Что делать? Тормозить? Вся группа завалится. Вильнуть? Опять завал! Переехать собаку? Завал, так как она погасит скорость байка, и задние все равно врежутся в спину лидера. Одним словом, чтобы не делал передний байкер, все кончится завалом. Так вот, лидер должен уметь найти выход и избежать завала, даже если перед ним на дорогу выскочит не собака, а бетонная стена!
Г) Вести себя на дороге предсказуемо для остальных. Это важно психологически, когда лидер одинаково проходит препятствия. Группа привыкает и ей легче ехать.
Кроме этого, лидер должен предупреждать позади идущих о своих маневрах и о выбоинах/стеклах на дороге. Еще хорошо, когда передний байкер широкоплеч и высок, тогда за его спиной ехать куда как комфортнее!
Человек, который едет за лидером, тоже должен быть не лыком шит, особенно, если он не последний в группе. Какие у него есть проблемы? Держаться за колесом на минимально возможном расстоянии, двигаться без рывков и виляний, а также реагировать на маневры лидера, передавая информацию о них тем, кто сзади. Ехать на колесе, конечно, значительно легче физически, но надо постоянно следить за лидером и его сигналами! Сзади-то не видно ни яму, ни поворот...
Самое неприятное, что бывает в колонне - это врезаться в колесо того, кто спереди, или, что бывает значительно чаще, коснуться его колеса как бы сбоку. Часто это приводит к падению врезавшегося байкера, и, соответственно, к завалу. Совет здесь один: если касание произошло, постарайтесь отклониться в противоположную сторону! То есть, предположим, вы касаетесь правой стороной своего переднего колеса, заднего колеса лидера. Постарайтесь отклониться влево! Если мер не предпринимать, то падение будет в правую сторону (в сторону касания).
Казалось бы, равномерно ехать за лидером просто, если лидер едет равномерно. Ан, нет! Если вы постоянно изменяете расстояние до лидера, даже в пределах 5-10 см, то это хорошо чувствуется следующими в группе! Они начинают подстраиваться под вас, и в результате возникает резонанс: вы отстали на 5 см, тот, кто за вами - на 10 и так далее. Вы набрали 5 см, все по цепочке принялись отыгрывать сантиметры. Это не трагедия, но и "не есть хорошо".
Езда на колесе может быть рекомендована только слаженной группе, в которой люди уверены в себе и товарищах. Ведь по сути, когда вы за кем-то едете, то вы целиком находитесь в его власти! Если человек сделает глупость - вы даже не заметите, как окажетесь в завале! Но игра стоит свеч. Если вы впервые в группе - займите положение в хвосте. Там, если вы что-то сделаете не так, то количество пострадавших будет минимально. Начните сначала с дистанции в 40-50 см и постепенно снижайте ее до 5-10.
Когда становитесь кому-то на колесо, всегда предупреждайте об этом того, кто спереди! Обычно это делается криком "на колесе!". Иначе, человек может вас не заметить и продолжать ехать без учета вашего присутствия. Начало своей карьеры "халявца наколесника" надо начинать с езды со смещением. Идите не строго в колесо, а чуть правее или левее. Тогда легче сделать маневр и уйти от столкновения.
Время от времени лидера можно (и нужно) менять. Понятно, что он, рассекая воздух, тратит больше энергии, чем те, кто сзади, и со временем, его скорость начинает падать. Тогда применяется прием перестроения. Лидер освобождает место новому претенденту: предупреждает о маневре и уходит вправо, затем становится в… Теория гласит, что становится он в положение последнего в группе. На практике, последними в группе едут новички и слабые байкеры. Маневр получается сложнее: лидер уходит спереди и становится последним в группе тех, кто время от времени лидирует! Скажем, едет 7 человек, из них три лидируют по очереди. Лидер должен занять третье место, что не просто: группа разрывается и затем смыкается вновь.
Когда едешь за лидером, то передачу надо ставить на одну - две звезды тяжелее, чем у него. Так будет удобнее!
Определенную сложность для движения группой представляют крутые подъемы и спуски. Мой совет таков: не надо ездить в колесо ни круто вверх, ни круто вниз. Как правило, нет в этом необходимости. На крутых спусках скорость и так хорошо растет, а на подъемах, когда скорость падает километров до 10, выигрыш в сопротивлении ветра не перекрывает неудобства от невозможности ехать в своем темпе.
Так, может, и вообще не стоит обращать внимание на это опасное занятие?
Навык езды на колесе очень важен. И не только для того, чтобы быстрее ездить. У меня был случай, когда я получил травму руки во время покатушки. Мне сделали небольшую операцию в больнице города Волосово. Встав с операционного стола, я увидел, что до последней электрички из Гатчины остается 1 час 50 минут и 40 км. А перед этим мы уже проехали километров 80 и еще десяток прошли по бурелому. Я хотел малодушно остаться в Волосово, но мои друзья убедили меня ехать. Они встали передо мной в каре - один человек спереди и два чуть сбоку, я встал в эту "коробочку" на колесо и мы долетели до Гатчины! Я после операции никогда не смог бы поддерживать скорость в 27 км/час! А ехать в таком же темпе на колесе было мне по силам. На электричку мы успели.
В заключении повторюсь: не умеешь ездить на колесе - занимай место в хвосте группы!
#
Официального анонса до сих пор нет?
А к чему на финише будут прибИвать участников?
#
Неа, пока нет. И, скорее всего, будет в самый последний момент.
Спасибо, оЧеПятку исправил
З.Ы. Данный анонс создан с разрешения организатора велопробега.
#
Думаю будет больше.
#
Вполне возможно. В первую очередь это зависит от погоды
#
Это указывают, чтобы не устраивать цирк с металлоискателями и кордонами.
#
Очень интересует вопрос про "накормят" :)
#
Этот вопрос уточняется.
Но в любом случае если и не накормят, то уж без плюшек и вкусняшек точно никто не должен остаться
#
жжаль я работаю...
#
К сожалению, +1. Очень ждал этого мероприятия. Надеюсь, что всё пройдёт замечательно.
#
подпишусь. темп устраивает.
Зеркала заднего вида и т д обвес необходим? а то мало ли штрафанут.
#
В прошлом году никакого дополнительного обвеса не требовали и никого не штрафовали.
#
я так его ждала!!! в прошлом году и кормили вкусно на финише)) так что БУДУ!
#
про еду верно говоришь)
#
+1 буду при любой погоде
#
буду в 2 с сыном
#
предварительно +1
#
однозначно +1
#
Даешь новый рекорд!!!
#
все зависит от велобаевцев)))
#
Даже не обсуждается) Еду)))))
#
+1. Был в прошлом году, буду и в этом в любую погоду.
#
эээ...как бы успеть на 2 мероприятия сразу??....
#
Неужто Иру на рекорды скорости потянуло?
#
Ага, точно потянет, когда в 9 на Велком, а в 11 на мотооткрытие...и как тут разорваться?
Придется ехать на 3 составляющем-на машине))И там успею и там побываю)
#
Олег обещал подвинуть драг =) Он тоже на велком поедет =)
#
главное потом собраться всем на драг там возле кафе
#
главное найти девченок в бикини, которые будут давать отмашку на старте и финише. Могу оказать помощь в ведении стартовых и финишных протоколов
#
упс... уже 98
#
99-ый =)
#
102 ^^)
#
104..кто тута без очереди влез то?))
попробую выдержать темп(поломано колено)
#
Упс, Лэйзи переименован в Ласей каких-то.
#
Кто скажет что он не лось, пусть первым бросит в меня камень.
#
Lasy можно читать по-разному. Это может быть "ласИ", и даже это прочтение двояко: существительное или глагол. Можно прочесть как "лЯсы", типа потрындеть за кружкой чая. А может быть и "лясЫ" - "я знаю короткую дорогу!!"
#
Внимание участникам!
Изменилось время старта - 11:00.
Изменилось место финиша - улица Тихая (первый поворот
налевонаправо за ТЦ «Арена-сити») у водохранилища Дрозды.#
Поворот направо
#
Направо, наверное?
#
Ага, сам не могу понять что тут с поворотами творится, какой имелось ввиду..
Исправил, спасибо
#
Да всё было правильно!! Надо доехать до перекрёстка, развернуться, посмотреть назад, офигеть от количества участников велопробега и повернуть налево.
#
а после поворота едем все на горочку велобая??аххаха
#
ага, с ништяками ))))
#
чет как-то слабо,..15 км.даже размяться и не успеешь..))
#
По факту из 15 км осталось 7,5
#
Расстояние небольшое, чтобы не пролететь за миг, надо ехать меееедленоооо)
#
Выходит, что мы промто проедемся?) Ну ладно=))
#
Так это ж велопробег, а не марафон Суперматрас в большой и приятной компании по выделенной полосе на проспекте и как бонус - плюшки и развлекательная программа на финише
#
Я не про скорость говорю, а про то, что расстрояние убито наполовину(((
#
Хочешь больше расстояние - выбирай покатушку – или создавай ее, тут уж ничего не поделаешь - боссы от велкома решили, согласовали с МинГИКом, ГАИ, скорой и т.п....
#
Побит прошлогодний рекорд =)
#
а не надо будут люди чтоб некто не выежал за пределы и ехали аккуратно ?? помню в том году я в начале малых гонял)ааха
#
помогу ежели что
#
134, и это только от велобая – главное, чтобы все приехали)
#
Это только подписанных. Со всеми еще семья/друзья/знакомые будут. Так что реально значительно больше.
Только со мной еще 2-е поедут.
#
А если пойдёт дождь, то смело можно делить на 3
#
где-то так они и обещают
http://www.gismeteo.by/weather-m...
http://www.foreca.com/Belarus/Mi...
#
Прогноз смотреть еще очень рано
#
Точно, рекорд побит
Друзья, спасибо за инициативу в вопросе сопровождения колонны - я уточню о необходимости такой помощи.
#
Я + 2.круто должно быть.
Сопровождение колонны.
Друзья!
Чтобы максимально обезопасить участников велопробега разыскиваются волонтеры для сопровождения колонны. В частности, обеспечить максимальный контроль за тем, чтобы участники не выезжали за пределы выделенной для велопробега полосы. Это велобаевская инициатива (спасибо Dj monster и barabashka) и организаторы велопробега не против, чтобы мы ее осуществили. На время проведения заезда волонтерам будет выдана экипировка для их обозначения (жилетка/куртка или нечто подобное).
Прошу всех, кто желает поволонтерить и показать как правильно и организованно надо катать, отписываться мне в личку.
Спасибо!
#
Я вот не представляю как два человека будут ,ну или больше, если подпишутся, сдерживать умников которые будут выезжать за пределы выделенной для велопробега полосы. В том году ГАИ это с трудом удавалась). А учитывая наплыв участников в этом году то это будет что то с чем то. Жилетки аля куртки это не серьёзно. Надо ещё матюгальники). Так же вбивать инструктаж перед самым стартом. И ещё одна просьба. Особенно новичкам. Не летите вперёд в самую гущу. Не дай Бог кто то упадёт .Будет завал от и до. Могу тоже чем помочь если надо ).
Ну а на последок хорошая подборка от EUROSPORT о (завалах) на дорогах и немножко юмора с чем можно столкнуться по дороге на велосипеде большим (табуном). https://www.youtube.com/watch?v=...
#
Если желающих будет меньше десятка, то делать ничего не будем.
На счет матюгальников или аналога подумаем.
Я так и не понял, тебя записывать или нет?
#
Естественно записывай).
#
+тожъ хочу помочъ
#
Записал вас обоих.
Все волонтеры перечислены в описании покатушки и будут добавляться при наличии желающих помочь.
#
Если ещё надо, могу.
#
Надо-надо, записан
#
Саш, также могу свою помощь предложить
#
Меня тоже записывай.
пс. Электрошокер гораздо эффективнее матюгальника.
#
В детстве пас стада парнокопытных по 100+ голов лучше хорошей собаки и кнута пока никто не придумал. Главное зачинщика непорядков изолировать и остальное стадо само успокаивается.
#
Матюгальник дам свой!
#
Этот вопрос нужно будет продумать,идея уже есть.
#
и меня запиши в сопровождение колоны!
#
сказал один из лихачей
#
Свет, ты зря на него, отличный чел!
#
а я не сказала, что он плохой. я сказала правду
#
кто еще из нас лихач))))))))
#
нас же будут сине-красные сорпровождать)
#
оне вас будут сопровождать... вопрос в том как люди себя вести будут....
#
и я еду:)
#
ирка ты на роликах??))
#
нет, на велике! а не знаешь, Игорек будет?
#
вот этого не скажу позвони ему))ты же его девушка))))))))))
#
ты о чем? у меня даже его телефона нет!
Велопробег Velcom 2014
еду +1
#
Саша, уже спрашивал тебя лично, нужна ли моя помощь в качестве волонтера? Просто решил напомнить Могу, хочу
Саша, уже спрашивал тебя
Глюк оперы
#
Всех записал
#
Братцы вело-пробежцы, не забываем брать с собой запасные камеры
#
ОМГ Зачем? За 8 км пробиться и заклеиться - это надо постараться!
#
я в прошлом году пробился. но на обратном пути. около МА обнаружил прокол, около ФМ клеился.
а так да, конечно. устроим соревнования по скоростной замене камер.