Может ли велосипедист двигаться по проезжей части или как избежать штрафа (рассуждения)
Добрый день, Велобаевцы!
В последнее время нас начали часто останавливать и штрафовать сотрудники ГАИ за движение по проезжей части. Поэтому я хочу раз и навсегда обозначить, что можно, а что нельзя и как доказать вчерашним свинопасам, что я прав, двигаясь по проезжей части.
Ситуация 1) Вы двигаетесь по проезжей части. Рядом есть ВЕЛОДОРОЖКА (обозначена знаком, разметка на пр.Независимости таковой не является).
Вы однозначно не правы. Придется оплатить штраф. Пожалуй это единственный случай когда вы не правы.
Ситуация 2) Вы двигаетесь по проезжей части. Рядом есть разметка-опус типа как на пр.Независимости. Или есть тротуар (пешеходка). Вас останавливает сотрудник ГАИ-вчерашний свинопас.
Вы имеете права передвигаться на велосипеде, в случае отсутствия ВД , где вам заблагоразумится. Есть такая штука - называется Венская конвенция о дорожном движении. И Беларусь ее подписала. Соответственно нарушать не должна. Есть еще такая штука, как национальное законодательство. Теперь давайте разбираться.
Разобрались, что опус на пр. Независимости велодорожкой не является т.к. не имеет знака.
Теперь давайте разберемся, почему мы имеем право ехать по ПЧ.
Вернемся для этого к Венской конвенции о дорожном движении. Это является своего рода международными ПДД. Но не к этому. Беларусь подписала эту конвенцию, приняла, но сделала ПДД так, что их можно трактовать КАК УГОДНО сотрудникам ГАИ. И наша задача доказать твердолобым, что их трактовка ПДД высасана из пальца и протеворечит международным договоренностям.
Так почему же мы все же можем двигаться по проезжей части? Я считаю, что основания есть два. Одно из них в наших ПДД, а другое - в той самой Венской конвенции.
И так. финишная прямая:
1) Слишком высокие бордюры в местах пересечения с проезжей частю.
11 ноября 2013 года Министр архитектуры и строительства Республики Беларусь подписал Приказ № 417 «Об утверждении и введении в действие технического нормативного правового акта в строительстве», согласно которому:
5.4.8. В местах пересечения пешеходных путей с проезжей частью перепад высот, а также уменьшение ширины проезжей части не допускается.
Т.е. ни о каких 4 см, спичечных коробках или еще чем речи идти не может! Бордюра быть не должно! Если он есть - это нарушение норм = это являтся НЕВОЗМОЖНОСТЬЮ ДВИЖЕНИЯ. А наши ПДД:
Если вчерашний свинопас настолько твердолоб и ущербен, что говорит с бордюрами идти в РемАвтоДор, а его дело - штрафы раздавать, ссылаемся на: ПОЛОЖЕНИЕ о Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Республики Беларусь
Т.е. одна из функций ГАИ - обеспечение безопасного дорожного движения - так вот пусть бегают с рулеткой и меряют бордюры, пишут в ремавтодор, проектируют новые велодорожки, а не штрафы раздают!
2) Венская конвенция о дорожном движении подписанная Беларусью в 1977 году.
Тут я считаю, все просто.
Все, о чем я говорил ранее в п.1, но только уже манипулируем международным правом. Подписали - исполняйте. Запретить нам двигаться по ПЧ могут только в случае наличия ВД. Нам это четко запретили. А остальное запретили расплывчато в наших ПДД, типа что бы не нарушать международное право, но штрафуют только в путь! Так вот, вкуриваем этот 4 пункт 27 статьи и посылаем твердолобых мысленно на ЙУХ! В Венской конвенции о дорожном движении четко написано, что запретить передвигаться по ПЧ велосипедистам можно только при наличии ВД. Что такое ВД мы разобрались =) В общем возвращаемся к тому, что мы не правы, двигаясь по ПЧ только в случае если рядом есть полноценная ВД.
Надеюсь, теперь все логично и понятно.
Но задумайтесь - нужна ли вам эта проезжая часть?
- Блог vova-zen
- Войдите в систему или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии
Вход на сайт
Свежие Отчёты
Свежие комментарии
, 2009-2024
#
И это совсем не миф. Это слова Клода Мартале, который объехал весь мир. Он очень искренне удивлялся тому, что у нас велосипеду запрещено ездить по ПЧ. И это именно он сказал, что мы единственная страна в мире с таким правилом, во всех других странах велосипедисты или обязаны двигаться по ПЧ, или допускается движение как по ПЧ, так и по тротуарам.
#
Traffic rules for cyclists:
[Cyclists] are required to use cycle lanes and tracks
http://ec.europa.eu/transport/ro...
[Европейская комиссия]
#
В Дании (и в большинстве северных европейских стран) велосипедистам запрещается использовать ПЧ, если есть велодорожка. Тротуар часто приравнивается к велодорожке. В Оулу, практически все тротуары служат как велодорожки.
If a bike path is available, you must use it and not the road.
http://dtu.dk/english/Education/...
#
е) абзац сорок восьмой изложить в следующей редакции:
"Тротуар" - элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и конструктивно отделенный от проезжей части и (или) велосипедной дорожки";
ж) пункт 1.2 дополнить следующими понятиями и терминами (в алфавитном порядке):
"Велосипедная дорожка" - конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения на велосипедах и обозначенный знаком 4.4.1";
"Велосипедная полоса движения" - полоса проезжей части, предназначенная для движения велосипедов и мопедов, отделенная от остальной проезжей части продольной дорожной разметкой 1.2.3, 1.2.4. Обозначается дорожной разметкой 1.23.4 и знаком 4.4.1 в сочетании с табличкой 8.14, расположенным над полосой или установленным справа от дороги";
"Пешеходная дорожка" - обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5";
"Пешеходная зона" - территория, предназначенная для движения только пешеходов, начало и конец которой обозначены знаками 5.33 и 5.34";
"Пешеходная и велосипедная дорожка (Велопешеходная дорожка)" - конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения на велосипедах и обозначенный знаками 4.5.2 - 4.5.7".
2. Предложение первое абзаца первого пункта 4.1 изложить в следующей редакции:
"Пешеходы должны двигаться по тротуарам, по пешеходным дорожкам, по пешеходной части велопешеходных дорожек, а при их отсутствии - по обочинам".
3. Пункт 9.7 дополнить абзацем следующего содержания:
"Пересечение велосипедной полосы движения для поворота направо, съезда с дороги, проезда к парковке и т.п. разрешено только на участках, где велосипедная полоса движения отделена прерывистой линией разметки 1.2.4".
4. Предложение первое пункта 9.9 изложить в следующей редакции:
"Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, оговоренных в пунктах 12.1, 24.4, 24.5, 24.6, 24.8, 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопеда) по велосипедным полосам".
5. Дополнить раздел 9 пунктом следующего содержания:
"9.13. На дорогах с односторонним движением может осуществляться движение навстречу потоку транспортных средств:
по велосипедной полосе на велосипедах и мопедах, если дорога обозначена знаками 5.11.2, 4.4.1 в сочетании с табличкой 8.14;
на велосипедах, если такое движение разрешено знаком 3.1 с дополнительной табличкой 8.4.13".
6. Дополнить пункт 11.1 предложением следующего содержания:
"При обгоне и опережении велосипедистов водители обязаны соблюдать боковой интервал не менее 1 метра".
7. Абзац второй пункта 12.2 после слов "с одной из табличек" дополнить словами "8.4.7,".
8. Пункт 12.4 дополнить абзацем следующего содержания:
"- на велосипедной полосе движения".
9. Пункт 13.1 изложить в следующей редакции:
"При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает".
10. Раздел 24 переименовать в "Дополнительные требования к движению велосипедов и мопедов" и изложить в следующей редакции:
"24.1. Велосипеды должны двигаться по велосипедным, велопешеходным дорожкам или велосипедным полосам движения.
24.2. При наличии на проезжей части дороги велосипедной полосы движения, движение на велосипедах и мопедах разрешается только по такой полосе, за исключением случаев, предусмотренных пунктами 24.4, 24.5, 24.6.
24.3. По правому краю проезжей части дороги можно двигаться в следующих случаях:
отсутствие велосипедных дорожек или велосипедных полос движения;
движение по велосипедным, велопешеходным дорожкам или велосипедным полосам движения невозможно или опасно из-за наличия препятствий;
поперечный габаритный размер велосипеда и прицепа к нему превышает 0,75 м;
скорость велосипеда превышает 30 км/ч и может представлять опасность для других велосипедистов, находящихся на велодорожке или велосипедной полосе движения.
24.4. По тротуару велосипедам можно двигаться только в случаях, указанных в пункте 24.5 и 24.6, а также когда движение по проезжей части дороги, велосипедной дорожке или велопешеходной дорожке невозможно из-за наличия препятствий на них. При этом не допускается подвергать опасности и создавать помехи для пешеходов.
24.5. При отсутствии велосипедной и велопешеходной дорожек допускается движение на велосипедах по тротуару или пешеходной дорожке для велосипедистов, сопровождающих ребенка в возрасте до 7 лет на велосипеде, или перевозящих его на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом, не создавая помех для пешеходов.
24.6. Детям младше 7 лет разрешается управлять велосипедом только на тротуарах, пешеходных и велопешеходных дорожках (на полосе для движения пешеходов), а также в пределах пешеходных зон, не создавая помех для движения пешеходов. Лицам в возрасте от 7 до 14 лет, кроме того, разрешается управлять велосипедом на велосипедных и велопешеходных дорожках.
24.7. При движении по дорогам разрешается управлять мопедом лицам не моложе 16 лет.
24.8. Мопеды и велосипеды должны двигаться только в один ряд (велосипеды с поперечным габаритным размером, не превышающим 0,75 м, не более чем в два ряда) по проезжей части возможно правее. Допускается движение велосипедов и мопедов по обочине, если это не создает помех пешеходам.
24.9. Колонны велосипедистов при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов, а в случае двухрядного движения - по 10 пар. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 - 100 м.
24.10. На нерегулируемых пересечениях велосипедной или велопешеходной дорожки с дорогой, расположенных вне перекрестка, за исключением мест пересечения с выездами с прилегающих территорий, водители мопедов и велосипедов должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге, если иное не предусмотрено разметкой и знаками.
24.11. При пересечении проезжей части дороги по нерегулируемому пешеходному переходу, являющемуся продолжением тротуара или пешеходной дорожки, велосипедист должен вести велосипед рядом с собой и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов.
24.12. Водителям велосипеда и мопеда запрещается:
ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;
перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией транспортного средства;
перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест, обеспечивающих поддержку ног, рук и спины;
поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;
осуществлять буксировку велосипедов и мопедов, а также велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом.
Читайте и завидуйте. Изменения ПДД РФ, касающиеся велосипедистов.
#
А вот скажите, радетели езды по ПЧ в условиях ныне действующих ПДД: на светофорах вы ведь должны, как большие мальчики, останавливаться вместе с машинами? Или светофоры - для лузеров на машинах, а велолюдям нельзя останавливаться, контакты же, упадут же. А то меня сегодня на переходе чуть не сбил такой "ездун", весь такой крутой и в чОрной форме, жаль, велосипед рассмотреть не успела. >-) И, кстати, хорошо, что по правилам переходила, ножками, а то всё могло бы печальнее закончиться.
#
Давно езжу в контактах, не вижу связи с ездой по ПЧ. Как писала выше, останавливаюсь на каждом светофоре на красный в любое время суток, независимо от того есть люди/машины или нет. Правила едины для всех, если выехал на ПЧ - соблюдай, не соблюдаешь - тогда и не вини никого в случае чего. А нежелание останавливаться на светофоре - обычная лень и выпендреж, к контактам никакого отношения не имеет. Вот из-за таких как раз и не пускают нормальных велосипедистов на ПЧ.
#
Но ведь таких много, которые из понтов не желают останавливаться. Это же - ужас - ногу надо вытегнуть, а у них же план тренировки! Тур де Франс будет проигран, не меньше. Пешеходы мешают? Ничего, не развалятся. А если развалятся - ССЗБ, нечего по переходам ходить, когда крутые парни ездят.
#
Хочется сказать еще вот что. Поискал бегло в нете, нашел это. Может jlr владеет более точно информацией он поправит. Так вот по ссылке:
http://opendata.by/?p=2633
Количество погибших велосипедистов в РБ:
2012г - 85чел., 2011-115чел.
2014г. 7 мес. - 11 чел. (http://www.avto.ej.by/crash/2014...)
Здесь собрана статистика по странам:
http://roads.ru/forum/index.php?...
США 2011г. - 677 чел.
Великобритания 2012г.-118 чел.
Латвия 6 мес. 2012г. - 13 чел. (http://rus.tvnet.lv/novosti/krim...)
Санкт-Петербург 2012г. - 8 чел. (http://velopiter.spb.ru/articles...)
Израиль 2011г.- 8 чел. (http://www.newsru.co.il/israel/1...)
Москва 2011г. - 6 чел. (http://stepan.ru/archive/chislo-...)
Харьков 2010г. - 8 чел. (http://www.objectiv.tv/030811/58...)
Киев так и не нашел. Да и достаточно для выводов. Хотя конечно надо анализировать именно сами ДТП, их причины. Но мне кажется если велосипедистам у нас откроют дороги, будет горе.
Консерватория, аспирантура, мошенничество, афера, суд, Сибирь.
Консерватория, частные уроки, ещё одни частные уроки, зубные протезы, золото, мебель, суд, Сибирь.
Консерватория, концертмейстерство, торговый техникум, зав. производством, икра, крабы, валюта, золото, суд, Сибирь.
Может, что-то в консерватории подправить?
(Михаил Жванецкий)
#
Судя по этой выборке у нас велосипедисты, которые якобы для безопасности выгнаны с ПЧ, страдают намного больше.
Да, в головах надо что-то менять.
#
Когда велосипедист влетает в борт машине, это не оформляется как ДТП, статистики нет. Поэтому грустные цифры - только по погибшим.
#
челы, не скулите, пишите в гаи и собирайте подписи - хотим выделенную полосу на пч для велосипедистов, и буде всем щясте, а пока в общую будут сунуться лисапеды пешики и корчи, взаимопонимания не добиться )
Эм...
Не могли бы Вы объяснить каким же образом из:
4. При наличии велосипедных полос движения или велосипедных дорожек Договаривающиеся стороны или их территориальные подразделения могут запретить
Запретить нам двигаться по ПЧ могут только в случае наличия ВД.
водителям велосипедов передвигаться по проезжей части вне велосипедной полосы
движения или велосипедной дорожки. В этом случае они могут разрешить водителям
велосипедов с подвесным двигателем передвигаться по велосипедной полосе движения или
велосипедной дорожке и, если они сочтут это необходимым, запретить им передвигаться по
проезжей части вне велосипедной полосы движения или велосипедной дорожки.
Национальное законодательство должно определить, при каких условиях другие участники
дорожного движения могут использовать велосипедные полосы движения или велосипедные дорожки либо пересекать их, обеспечивая при этом постоянную безопасность велосипедистов
следует:
?
Там написано право которым может воспользоваться сторона при оговоренных условиях. Там не сказано, что только это право и никакие другие. Как бы не прискорбно было озвучивать, но международным правом выходит манипулируете именно Вы.
#
Статья 1 e. Там написано, что такое проезжая часть. Статья 1 l – определение велосипеда. Совмещаете это вместе + приведенная Вами цитата = запретить движение по ПЧ для велосипеда можно только при наличии попутной велодорожки. Основы же.
P.S. Найдется доброволец, готовый долго и упорно судиться? И да, я понимаю, что РБ – de facto не правовое гос-во, но попробовать стоило бы.
#
Я ща пошел учиться на права. Я лектору говорю об этом, а он говорит, не имею права двигаться, когда есть пешеходная дорожка. А я на шоссере, какие нафиг тротуары?? Я понял просто дело в том, что он очень ярко ненавидит велосипедистов.