Вы такі думаеце, што гэта анекдот?
Велосипедист - это настоящее бедствие для экономики!!! Он не покупает автомобиля и не берет под него автокредит. Не покупает бензин. Не пользуется услугами ремонтных мастерских и автомоек. Не страхует
"гражданскую ответственность". Не пользуется платными стоянками. Не страдает ожирением. Да еще и здоров, черт возьми! Здоровые люди не нужны для экономики. Они не покупают лекарства. Они не ходят к частным врачам. Они не увеличивают ВВП страны.
- Блог skrypka
- Войдите в систему или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии
Вход на сайт
Свежие Отчёты
Свежие комментарии
NoNStoP: Красивая тема, если прикинуть, то самый дешевый транспорт - это городской, потом велосипед, потом... #
radon: Са мной нядаўна разумныя людзі спасылкай падзяліліся. Давай вучыцца разам
http://magicbike.ru/... #
Fokusnik: я таковым себя не считаю..четыре аморта стоят как один задний на двухподвес..причем не самый... #
Bukach: Я так ужо не разбiраюся, толькi вiлку бачу (адзiную). А як там яна ўладкована я ня ведаю. Калi... #
radon: Стас, сваімі вачамі бачыў, што ў цябе пад рулём два амартызатара. Прыгледзься ўважлівей, калі ласка #
Bukach: Для параўнання: раварыст не выкарыстоўвае кожны дзень паліва; у аўтакатастрофах гінуць і калечацца... #
Infantile: обожемой, я такая несовременная))) #
skrypka: Шаноўныя! Дадзены пост - іранічны! А ў любой іроніі ёсць вялікая доля сур'ёзнай праўды. Безумоўна,... #
Fokusnik: как автомобилист не согласен в корне..ремонтирую машину сам,стоимость запчастей не превышает 100 у.... #
radon: Если речь идет о РБ, то я опять не соглашусь.
Наше здравоохранение финансируется за счет бюджетных... #
Разработка и поддержка сайта: 
, 2009-2024
, 2009-2024
#
зато после покупки велосипеда думает о приобретении щитков (если купил лясик без них), потом фонарик и задний маячёк для ночных покатушек, контактные педали и велообувь, шлем, перчатки, велошмотки (летние, осенние, зимние), потом велоочки, велорюкзак (велоштаны), гидропак, насос и другие интрументы, вагон запасных камер и ремнаборов, смазки. Потом верит в то, что он стал тру-байкером и задумывается о покупке нового велика (желательно подороже). А чаще сразу двух. На одном - на работу кататься, а на другом - по полям/лесам (ведь тру-байкер теперь и в великах разбирается, какой под что заточен).
Про кредит тоже спорно. И про ремонтные мастерские, и про автомойки.
ВВП не увеличивают?
#
ну ты загнался))) это новая мода всё вот это закупать и делаться тру-байкером, участвовать в гонках, брать кредиты, влазить в долги и т.д. А большая часть тобой перечисленного, вообще разовые покупки или вещи, служащие настолько долго (при бережном отношении, конечно
), что значительно повысить ВВП не смогут. И, кстати, опять же тру-байкер не пользуется мастерскими и мойками (за бабло так точно), потому что в состоянии всё сделать сам 
#
Оля, ты вообще от моды отстала! Вот это новая мода http://www.abc-gid.ru/news/show/...
#
обожемой, я такая несовременная)))
#
Думаю, што выдаткі супер-тру-байкера нават блізка не ляжалі з выдаткамі аўтамабіліста. Хіба што байкер - удзельнік Алімпійскіх гульняў ці Тур-дэ-Франс!
#
Игорь, извини, что не на родном языке. Я сейчас с мобилки.
Вопрос был про ВВП. Я не согласен с утверждением «они не увеличивают ВВП страны».
#
Ды сэнс не ў гэтым, а ў тым, што для нашай дзяржавы выгодней адзін хворы аўтамабіліст, чым дзесяць здаровых раварыстаў!
#
как автомобилист не согласен в корне..ремонтирую машину сам,стоимость запчастей не превышает 100 у.е
расходники меняю раз в 15 тысяч,колодки раз в два грда,подвеску года три - четыре..как только велосипед станет таким же массовым,как и автомобиль,вклад в ввп страны резко увеличится..а здоровье..ну с больными коленями регулярное явление,плюс падения и др травмы..
сама тема тянет лишь на сугубо личное имхо..однобоко рассуждаете..а зря.
п.с. для сравнения,аморт на машину стоит до 50$,а на вел от 100$..вот вам и велосипед.
#
Для параўнання: раварыст не выкарыстоўвае кожны дзень паліва; у аўтакатастрофах гінуць і калечацца нашмат больш людзей, чым на роварах (ляцяць ў пух і прах не толькі каленкі - галовы адрываюцца); раварыст не збівае людзей (паказчык імкнецца да нуля), а машыны збіваюць пастаянна (паказчык імкнецца да бясконцасці); машына ў разы больш нагружае ўсю дзярж. сістэму, чым ровар, а адпаведна і папаўняе казну праз ускосныя ніткі. Налогі, штрафы, плацяжы за страхоўкі і іншія дакументы, аварыі, запчасткі, дарожная інфраструктура (кафы, запраўкі, гатэлі і інш.), медыцына таяж, аўташколы... Во колькі грошаў. А раварыст не выгадны сістэме – і гэта факт. Какб было наадварот, я ўпэўнены, 80% насельніцтва ездзіла б на роварах, з дапамогай дзярж. агіткі, ды абавязкова ў прывілеяваных умовах. Таму яшчэ доўга, нават у нашай краіне, мы будзем дыхать паліўным паветрам, езьдзіць як сіраты па тратуарах з бардзюрамі і бітым шклом, увёртвацца ад залятаючэх/вылятаючых у/з жылую зону аўтамабіляў, выслухоўваць незадаволенасці ад пешаходаў, атрымліваць штрафы ад фараонаў за высасаныя з пальца прыдзіркі і г. д. і г. д. Уся іронія ў тым, што мы – гаўно. Прабачце за прамату. I яшчэ: у цябе 4 марцёры, а ў нас адзiн.
#
Стас, сваімі вачамі бачыў, што ў цябе пад рулём два амартызатара. Прыгледзься ўважлівей, калі ласка
#
Я так ужо не разбiраюся, толькi вiлку бачу (адзiную). А як там яна ўладкована я ня ведаю. Калi ламаецца з аднаго боку, то мяняць усё трэба. Сэнс адзiн, нават калi ў мяне 2 марцёра — даражэй мець аўтамабiль.
#
Са мной нядаўна разумныя людзі спасылкай падзяліліся. Давай вучыцца разам
http://magicbike.ru/concept-bicy...
#
я таковым себя не считаю..четыре аморта стоят как один задний на двухподвес..причем не самый дорогой аморт.
#
Если речь идет о РБ, то я опять не соглашусь.
Наше здравоохранение финансируется за счет бюджетных средств. Чтобы выплачивать каждый месяц зп мед.работникам, закупать медикаменты и оборудование, содержать парк машин скорой помощи и недвижимость в виде зданий поликлиник и больниц выделяется столько денег из бюджета, что никакие продажи лекарств это не окупят.
Уверен, что нашей стране приносят прибыль здоровые велосипедисты ни чуть не меньше. Здоровые лучше работают
#
Шаноўныя! Дадзены пост - іранічны! А ў любой іроніі ёсць вялікая доля сур'ёзнай праўды. Безумоўна, на любую праблему можна глядзець з розных бакоў, але ж гэта не азначае, што трэба глядзець з розных бакоў адначасова.
Насамрэч зараз у Беларусі значна больш робіцца захадаў для паляпшэння ўмоваў існавання аўтамабілістаў, чым раварыстаў. І не трэба тут казаць пра размытнёўку - на ровары яна таксама ёсць! І менавіта на гэтую праблему звяртаецца тут увага ў - яшчэ раз паўтаруся - іранічнай форме!
#
Красивая тема, если прикинуть, то самый дешевый транспорт - это городской, потом велосипед, потом машина. Но, сегодня велосипед не покупается всеми для повседневного использования, больше для прогулок, не удивлюсь, что большая часть людей садиться за велосипед, 1 раз в неделю на 1 - 2 часа, после долгожданной покупки. А те, кто использует велосипед, их не так уж и много по сравнению с общей массой людей. Мы не посадим на вел людей преклонного возраста, людей с сердечно-сосудистыми проблемами, инвалидов, да водители тоже не откажутся от комфорта автомобиля.
Некоторых молодых людей вырастили так, что те побрезгают ездить на веле, или после 2 - 3х неудачных попыток сесть на вел, откажутся от него на всегда.
Велосипедисты, в РБ по моему мнению сегодня для многих - это соц. прослойка, суб. культура, а не культура здоровья. Большинство людей, ассоциирует велосипед, как детское увлечение. "Моему сыну 18 лет, ну пусть пока покатается на велосипеде, выучится, купит машину, квартиру, заведет семью, а там и бросит это детское увлечение."
Когда я первый раз посетил Германию в 1997 году, я был в шоке, мне как подростку не понятно было, как они там оставляли велосипеды на велостоянках не пристегнутыми, я свою "раскладушку", не то что бы пристегнутой не оставлял на улице, а пока вел не затащу в магазин и не попрошу бабульку, которая следила за сумками оставленных на хранение взамен корзины, не отходил от него ни на шаг. И сегодня велы как воровали, так и воруют.
Если в первую очередь человек не хочет выглядеть идиотом на веле, то во вторых покупать вел, за которым нужен постоянный присмотр, вещь дорогостоящая как в покупке так и в обслуживании. Охота садиться на велосипед мгновенно отпадает.
Нет, не светит нам ближайшее поколение, веломании, и влияние Велосипеда на экономику страны, рано об этом говорить, пока мы живем в этой умственной коматозе по отношению к Велосипеду.