"В назидание потомкам". Обладателям ви-брейков посвящается, или как доехать до дому целым.
Очередная дальняя поездка.
Ничто не предвещало беды. Все откатал, объездил, осмотрел, разведал дороги, вымок под дождем, посопротивлялся встречному "вмордувинду", согрелся в кафе горячим кофе, пообщался с аборигенами, облазил достопримечательности, собрал кучу материала, короче говоря, всё шло как было задумано.
До станции, чтобы вернуться в Минск, оставалось 3,5 км. Асфальт. Лес закрывает от встречного ветра. Скорость 27-30. Шик.
И тут... Заднее колесо остановилось... Пелет навигатора... Кубарем. Повезло, что вылетел на обочину, на песок, а не на асфальт.
Поднялся, отряхнулся. Руки-ноги-голова целы (не считая мелких ссадин) - повезло.
Не понял. В чём дело?! Шо таки случилось? Осмотрелся.
Ёпппачки....
Так вот, собственно, о чём речь. Видел, что стерлась ограничительная канавка. Что надо менять обод-колесо, да всё лень-матушка, всё потом-потом.
Хорошо, что так хорошо закончилось.
И на последок - транспортировка в троллейбусе :(
Мораль сей басни такова: следить за коником надо, а то неровен час, взбрыкнёт 
- Блог barabashka
- Войдите в систему или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии
Вход на сайт
Свежие Отчёты
Свежие комментарии
TOP-10 за месяц
Помочь Велобаю
, 2009-2024
#
сколько раз колодки до этого менял? ))
#
не считал
#
я эт к чему, в корчах, например бывают такие рекомендации, что после второй замены колодок далее с ними надо менять и тормозные диски, мож и тута существует что-то подобное, конечно все сделано с большим запасом прочности, но все же интересно ))
#
Я не знаю, как в корчах
, а на ободах под ви-брейки есть ограничительная канавка ( в корчах так определяют износ протектора) . Когда рабочая часть обода стирается так, что этой канавки не видно - однозначно на замену. А мне лень было, все на потом... Вот и... Хорошо что цел остался.
#
или точки, или вообще одна точка.
#
1 точка? Тоже "ямка", как до неё сточится - выкидывать? Не замечала...
#
Да.
У меня на фулкрумах просто одна точечка. Примерно так:
А бывает много точечек:
Как только точечки исчезнут – есть вероятность, что приключится такое как у Миши.
#
Вот те на. Надо на своем эту "дорожку" поискать - пятый сезон начал - не пора ли менять?
#
если канавка всё ещё видна – значит, ещё не пора.
#
Да проблемка - чтобы канавку увидеть, помыть сперва надобно.
А какая примерно связь с проеханным километражом?
#
тут не угадаешь. Все зависит от стиля езды, торможения, в городе быстрее, по иддее, должно стираться. За городом реже тормозишь, а расстояние большее проходишь
#
Стёрлась=проехано много!
#
А если канавка ещё прощупывается, но пробег близится к 20 000 км? Переднее, меньше изнашивается
#
Если визуально видна, то ещё можно кататься.
А по поводу "если ещё прощупывается" я не знаю.
Вероятно, есть какие-то способы инструментального замера толщины стенки обода.
Могу тебе микрометром измерить толщину вот так.
Но я понятия не имею, какой минимальной толщины должна быть стенка обода.
#
Раз уж подняли эту тему, то по моему мнению трехкомпонентные колодки не только улучшают торможение, но и улучшают карму обода, продлевая его ресурс. Еще, как бонус - отсутствие скрипа или уж точно много реже его можно услышать. Стоковые слишком суровые.
http://motovelo.by/velo/velozapc...
#
Я на трехкомпонентках всё равно скользю, особенно на этой неделе
#
хз. Мне трёхкомпонентные не понравились.
Там материалы с разными "тормозящими" свойствами. В разную погоду такие колодки по разному тормозят.
То как стоп-кран, то слабо.
Вероятно, из некачественной партии попались.
#
для улучшения торможения новые колодки нужно обработать "песком" зачистить контактную поверхность шкуркой абразивностью 400-600 чтоб убрать смазку от формы и спекшийся верхний скользкий слой. После этого даже однокомпонентные идеально тормозят, но до тех пор пока есть бороздки на колодке. Когда она становится гладкой она просто скользит, потому что нет канавок для выхода воды из зоны торможения.
#
Интересно, а есть кто-нибудь, кто однажды вкусив дисковую гидравлику, вернулся к вибрякам? )
.
Думаю, да - при переходе с МТБ на шоссер
Там либо конструктивно диски не становятся, либо на вес велика заморачиваются.
#
Не, ну шоссеры – это отдельная каста. Я про обычные горники/гибриды.
#
В зимнем походе да и просто зимой предпочту вибряки - дисковой гидравлике на минеральном масле. На тормозной жидкости типа ДОТ проблем нет, минералка течет. И после этого еще и роторы фиг отмоешь нормально от масла.
Везде свои плюсы и минусы.
Не вижу смысла сравнивать типы тормозов, применение устройства не по назначению всегда приводит к определенным последствиям. Использовать вибрейки и при этом постоянно месить грязь, а потом говорить что вибрейки плохие тормоза глупо, их не для этого делали.
#
Я живу и с теми и с теми. Мне нормально. Хорошо отсроенные бряки с 3-х компонентками тормозят вполне предсказуемо и адекватно, так что не вижу проблем. Плюс если заморочиться можно настроить так, что бы пальчиком тормозить (при условии ровных колес а они у меня ровные). Два вела с гидравликой, два с ви брейками.
Как правильно заметил кочегар - зимой предпочитаю Ви. Ибо одни гидры убил зимой, так что не один мастер не сделал, больше не хочу. Дорого.
#
В Украине встретили мужчину на гидравлических вибряках. Причём не в горах, а на плоской херсонщине
#
На бибриде с 2004 г. первый стоковый вилсет прошел 23к за 5 лет, состояние - еще столько проедут. Второй вилсет пробег 19к состояние ободов как новые. Использую колодки ХТ и 3-х компонентные. Даже не представляю сколько должны проехать колеса до такого износа обода. Хотя если катать только говны, когда между колодкой и ободом говно-абразив, забить на мойку/чистку, то вероятность ушатать обода увеличивается в разы, а то и на порядок.
#
Читаем-с - 50 000 они проехали.
Колодки ХТ - енто какие? Где водятся
#
Возможно, человек имел ввиду колодки стоковые от вибряк ХТ
https://www.bike-components.de/d...
https://www.bike-components.de/d...
По описанию, это колодки уровня XT/XTR - https://www.bike-components.de/e...
https://www.bike-components.de/e...
Керамика https://www.bike-components.de/e...
https://www.bike-components.de/e...
Катридж XT https://www.bike-components.de/e...
А вот гидравлика, наверно, стоящая вещь
- https://www.bike-components.de/e...
#
Объяснил бы кто, что в тех ХТ колодках?
#
Качественная резина с особыми примесями улучшающими свойства трения даже при влажных условиях использования. Точный состав, это такой же секрет фирмы как и множество дорогих вело смазок цепи )))
#
Объяснил бы кто, что в тех ХТ колодках?
Хороший компаунд, отлично тормозят в любую погоду. Разница по работе с самыми дешевыми колодками такая, как между новой формулой и механикой бородатых годов. Быстрее остальных изнашиваются (вероятно мягче остальных), но почти не изнашивают обода. За сезон укатываю 2 комплекта ХТ спереди, сзади одного комплекта з-х компонентных колодок на 2 сезона хватает. Катаю на вибрейках асфальт 85%, для говнов другой вел с дисковой гидравликой.
#
Сезон у всех разный, в километрах, если можно. Трехкомпонентки от Барадин стоят 60 тысяч, это 4 евро. ХТ по ссылке выше - втрое дороже. Пропорциональна ли цена сроку службы?
#
Тут одно из двух, либо дорогие быстроизнашивающиеся колодки и целые обода на много много км или жесткие долговечные колодки и умершие обода за 10-20т.км. Никаких фокусов, банальная физика трения частиц.
#
4-6к на вибряках в сезон. Подсел на ХТ сразу как купил комплект тормозов, хоть ранее использовал много разных колодок. Кучу запасных многокомпонентных раздал знакомым. Ставлю только на перед, т.к. задним практически не пользуюсь. Реальная разница ощущается в мокрую погоду и при резком торможении. Лично мне удобнее на этих колодках чувствовать, когда произойдет отрыв заднего колеса и контролировать этот и другие моменты. Цена ни разу не пропорциональна сроку службы (даже колодки к формуле покупаю в разы дешевле). Скорее пропорциональна удовольствию от использования. Если пользуетесь в основном задним тормозом, катаете матрас, плавно и заранее тормозите, то переплачивать за ХТ не имеет смысла. Ставьте многокомпонентные, да и обычных за глаза.
#
Я катаю всегда и везде, обычно около 1000 в месяц, в экстренных ситуациях зажимаю обе ручки. Короче, обойдусь и Барадинами
#
Что-то мне подсказывает, что тормозить двумя ручками правильно.
#
Тему вибрейков раскрыли плотность. Взяв за привычку протирать обод растворителем, увидите вибрейки с иной стороны. Тему модулятора торможения будем раскрывать?
#
Будем! Я вообще не в курсе, что это такое.